Есть три обязательных условия для сварки медных гильз. Сначала требуется сварочный аппарат, а затем медные гильзы дизеля требуют работника. Для сварки медных гильз необходимы превосходные навыки сварки самосмазывающихся прокладок JTW, и этого эффекта можно добиться без практики. Хорошая сварочная работа. Также требуется сварочная горелка, подходящая для сварки медных гильз. Для успешной сварки медных гильз необходимо решить, какое оборудование мне нужно, какой защитный газ выбрать, какую полярность выставить, какие электроды из алюминиевого сплава купить и как настроить Сварочный аппарат для порошковой металлургии подшипников сварить медные гильзы для этих пяти задач.
1. Какое оборудование мне нужно? Для обработки медных сплавов требуется сварщик, работающий в тяжелых условиях, для сварки медных рукавов. Какой защитный газ выбрать. Для сварки медных гильз требуется 100% аргона, а для сварки стали требуется смешанный газ или 100% углекислый газ. Какую полярность я хочу установить. Для сварки медной муфтой обычно используется положительный электрод, а для сварки -флюсовой проволокой требуется отрицательный электрод. Какой электрод из алюминиевого сплава я должен купить. Сварка медных гильз вместо стальных электродов обычно ограничивается присадочным металлом из алюминиевого сплава 4043 диаметром 0,035 дюйма с использованием компактных сварочных аппаратов MIG.
2. Как мне настроить свой сварочный аппарат для сварки медных гильз. Главное, как задать параметры. Настоятельно рекомендуется приобрести набор специальных медных гильз и инструментов для подачи проволоки. Только по износостойкости стальные втулки выше, чем медные. На практике используется небольшое количество стальных втулок, которые быстро изнашивают вал. Обычно, когда во фланцевой втулке JFB планируется использовать подшипники -скольжения подшипникового типа, вал и втулка должны быть изготовлены из двух материалов. Поскольку вал кувыркается, а подушка подшипника зафиксирована, это неизбежно вызовет конфликт с бронзовым роликовым подшипником FB090 во время кувыркания, а затем изнашивает вал и подушку подшипника.
Однако точность обработки вала, разборка и сборка биметаллической медной втулки относительно сложны, а установка сложна. Подшипниковая втулка закрепляется и ремонтируется или ее относительно просто заменить. Поэтому известно, что при выборе материалов следует выбирать более мягкий материал вкладыша подшипника, такой как фосфорная-оловянная бронза, алюминиевая-железная бронза, олово-цинковая-свинцовая бронза. бронзы и т. д., выберите различные медные сплавы в соответствии с различными условиями применения, и выбор материала вала будет более твердым или более износостойким-. Таким образом, почти во всех -подшипниках вала вал будет сделан из стали, а подшипник - из меди.
www.cn-czpufa.com