Кормовой вал представляет собой вал, который проходит через кормовую трубу и выходит за пределы кормы. Один конец кормового вала соединен с гребным винтом, а другой конец соединен с коробкой передач или муфтой, а затем с двигателем. Кормовой вал большого корабля установлен на двух подшипниках, один из которых называется кормовым подшипником, который является частью корпуса, контактировавщей с водой. Другой называется передним медным рукавом, который соединен с машинным отделением.
Хвостовой вал обычно состоит из фланца, вала, журнала, конического вала и шпильки. Журнал вала содержит кормовую трубу в сборе. Функция кормовой трубы заключается в поддержке веса гребного винта и хвостового вала (хвостового оперения). Втулка кормового вала установлена на кормовой трубке журнала.
Для судов, использующих водную смазку, подшипники обычно устанавливаются на журналах кормового вала для предотвращения трения и коррозии журналов вала. Подшипники обычно собираются на валу с интерференционной посадкой.
Подшипник кормовой трубы расположен внутри кормовой трубы и находится ниже уровня воды. Условия работы суровые, то есть он должен выдерживать неравномерную консольную нагрузку при вращении винта и динамическую нагрузку, когда гребной винт случайно ударяется о препятствие, и он должен выдерживать вес и работу кормы и гребного винта. Дополнительную вибрационную силу, которая может возникнуть в процессе и т. Д., Трудно проверить, когда подшипник кормовой трубы находится в плавании. Чтобы не воздействовать на судно из-за его выхода из строя, кормовая валовая медная гильза должна быть износостойкой и коррозионностойкой.
www.cn-czpufa.com